منظور از شمع ها چیست؟



شمع خودرو وظیفه ایجاد جرقه به منظور احتراق درموتور را دارد که این شمع ها به دو نوع سرد و گرم تقسیم می‌شود.

وایر شمع چیست و چه نقشی در خودرو دارد؟

وایر شمع یکی از مهم‌ ترین و اصلی‌ ترین قطعات خودرو می‌ باشد که وظیفه اصلی آن این است که برق تولید شده توسط کویل ها را به سر شمع‌ ها منتقل کند. در واقع در خودرو ها یک سیستم جرقه زنی وجود دارد که در هنگام استارت زدن خودرو فعال می شود. برای این‌ که نیروی برق تولید شده توسط کویل‌ ها به سر شمع‌ ها انتقال پیدا کند، به یک سیم حامل جریان نیاز است که انرژی برق تولید شده را به شمع‌ های خودرو انتقال دهد.

اکثر قریب به‌ اتفاق خودرو هایی که امروزه توسط خودروسازان ایرانی و خارجی در دنیا تولید می‌ شوند، از سیستم احتراق داخلی برای جرقه زنی و روشن‌ شدن موتور استفاده می‌ کنند. موتور این خودرو ها برای این‌ که بتواند احتراق سوخت را انجام دهد، علاوه‌ بر هوا و سوخت به یک سیستم جرقه زنی نیز نیاز دارد تا به کمک این سیستم بتواند احتراق داخلی را در موتور ایجاد کند. برای این‌ که برق مورد نیاز برای جرقه زدن و احتراق در داخل موتور فراهم شود، از وایر شمع استفاده می‌ شود که برق مورد نیاز این فرآیند را تامین کرده و آن را به سر شمع‌ های خودرو منتقل می‌ کند.

در این مقاله سعی خواهیم کرد تا شما را با وایر شمع به‌ عنوان یکی از مهم‌ ترین و اصلی‌ ترین قطعات خودرو آشنا کرده و درباره ی آن توضیحاتی را خدمت شما عزیزان عرض کنیم. همچنین سعی می‌ کنیم تا درباره ی وظایف قطعات مرتبط با این قطعه حیاتی خودرو و علائم خرابی وایر شمع نیز صحبت‌ هایی داشته باشیم. با ما همراه باشید.

شمع چیست و چه وظیفه‌ ای در خودرو دارد؟

در ابتدای این مقاله در ارتباط با وایر شمع توضیحاتی خدمت شما عزیزان عرض داشتیم و گفتیم که این قطعه یکی از حیاتی‌ ترین و مهم‌ ترین قطعات خودرو های احتراق داخلی می‌ باشد. لذا در صورت وجود هر گونه مشکل در این قطعه، عملکرد خودرو با مشکل مواجه شده و خودرو روشن نخواهد شد. وجود هر گونه پوسیدگی یا خرابی در این قطعه ممکن است خسارات جبران‌ ناپذیری را برای خودروی شما به‌ همراه داشته باشد. پیش‌ از آن که در ارتباط با وایر شمع بیشتر صحبت کنیم، بهتر است ابتدا صحبت‌ هایی درباره ی شمع خودرو های احتراق داخلی داشته‌ باشیم.

شمع یکی از کوچک‌ ترین قطعات خودرو می‌ باشد که روی سیلندر های خودرو قرار می‌ گیرد. بیشتر خودرو های داخلی که توسط شرکت‌ های خودروسازی ایرانی تولید می‌ شوند، چهار سیلندر دارند که پیستون‌ ها درون این سیلندر ها حرکت رفت و برگشتی انجام می‌ دهند و انرژی تولیدی توسط موتور را به دیفرانسیل به چرخ‌ های خودرو منتقل کرده و باعث می‌ شوند خودرو حرکت منظور از شمع ها چیست؟ کند. عملکرد شمع در واقع جرقه زدن و ایجاد احتراق داخلی درون سیلندر های موتور می‌ باشد.

روی هر سیلندر موتور یک شمع قرار گرفته است که عمل جرقه زدن در آن سیلندر را بر عهده دارد. بدیهی است در صورتی‌ که این کار توسط شمع‌ های خودرو انجام نشود، احتراق سوخت صورت نخواهد گرفت. در واقع کار این است که ولتاژ برق ایجاد شده را که توسط وایر شمع به سر شمع می‌ رسد، به محفظه‌ ی احتراق خودرو منتقل می‌ کند و سبب جرقه زدن و احتراق سوخت در مجاورت هوای وارد شده به موتور می‌ شود.

پس‌ از این‌ که در حضور جرقه تولید شده توسط شمع خودرو، احتراق درون موتور ایجاد شد و انفجار سوخت در مجاورت هوا صورت گرفت، انرژی ذخیره‌ شده در سوخت آزاد می‌ شود و این انرژی می‌ تواند باعث حرکت خودرو شود.

وظیفه‌ ی کویل در خودرو چیست؟

همانطوری که در مقدمه ی این مقاله نیز اشاره شد، کویل یا دلکو انرژی الکتریکی مورد نیاز برای جرقه زدن شمع را فراهم می‌ کند. برای این‌ که انرژی الکتریکی تولید شده توسط این کویل ها به شمع برسد، از وسیله‌ ای به نام وایر شمع استفاده می‌ کنند. وایر شمع یک سیم حامل جریان می‌ باشد که انرژی الکتریکی را به شمع خودرو منتقل کرده تا شمع بتواند جرقه بزند و انفجار در داخل موتور صورت گیرد. البته ذکر این نکته خالی از لطف نیست که تأمین‌ کننده اصلی انرژی الکتریکی مورد نیاز برای جرقه زدن شمع خودرو، باتری خودرو می‌ باشد.

اما کویل در واقع تقویت‌ کننده ولتاژ ایجاد شده توسط باتری خودرو می‌ باشد. به عبارت دیگر کویل ولتاژ ایجاد شده توسط باتری را به‌ حدی می‌ رساند که شمع بتواند به کمک این ولتاژ ایجاد شده جرقه بزند و احتراق داخلی را در موتور ایجاد کند. اما شاید این سوال برای شما هم پیش بیاید که کویل ها چگونه می‌ توانند باعث افزایش ولتاژ برق ایجاد شده توسط باتری خودرو شوند؟

درک این قضیه برای افرادی که با قطعات الکترومغناطیسی سر و کار ندارند ممکن است کمی سخت باشد. اما افرادی که درباره ی این موضوعات سر رشته دارند، به‌ راحتی می‌ توانند بفهمند که کویل چگونه این کار را انجام می‌ دهد. جریان الکتریکی که توسط باتری خودرو تولید می‌ شود، بسیار پایین‌ تر از آن میزان جریانی است که شمع بتواند به کمک آن جرقه بزند و انفجار در داخل موتور ایجاد کند.

لذا قطعه‌ ی کویل در بین مسیر باتری و شمع‌ های خودرو قرار می‌ گیرد. کویل در واقع قطعه‌ ای است که از سیم‌ پیچ‌ های القایی بسیاری تشکیل‌ شده است. با ورود جریان الکتریکی به داخل این سیم‌ پیچ‌ ها، انرژی الکتریکی از هر پیچ کویل که می‌ گذرد میزان ولتاژ آن افزایش پیدا می‌ کند و سپس در آخر کار و در هنگام خروج جریان از داخل سیم‌ پیچ‌ های القایی کویل، یک جریان الکتریکی به‌ مراتب قوی‌ تر از جریان الکتریکی تولید شده توسط باتری خودرو برای شمع‌ های خودرو فراهم می‌ شود تا شمع بتواند به کمک این جریان الکتریکی تولید شده جرقه بزند و احتراق داخلی موتور صورت گیرد.

امروزه کویل نقش بسیار ویژه‌ ای در خودرو ها دارد و در بعضی از خودرو ها نیز این قطعه به طور مستقیم و بدون نیاز به وایر شمع به شمع‌ های خودرو متصل می‌ شود و جرقه زده می‌ شود. حال‌ آن که در بسیاری دیگر از خودرو ها هنوز از وایر شمع به این منظور استفاده می‌ شود.

وایر شمع برای انجام‌ وظیفه‌ ی خود بایستی چه خصوصیات و ویژگی‌ های ساختاری داشته باشد؟

ولتاژی که توسط باتری خودرو تولید می‌ شود، 12 ولت می‌ باشد که میزان ولتاژ بسیار پایینی است و شمع قادر نخواهد بود به کمک این میزان ولتاژ و جریان الکتریکی تولید شده جرقه بزند. لذا همانطوری که گفته شد، کویل با سیم‌ پیچ‌ های القایی خود، این انرژی الکتریکی و ولتاژ برق را تقویت می‌ کند و انرژی الکتریکی تقویت‌ شده را به وایر شمع تحویل می‌ دهد تا این قطعه حیاتی خودرو بتواند این انرژی و ولتاژ ایجاد شده را به شمع‌ های خودرو منتقل کند و جرقه صورت گیرد.

وایر شمع بایستی برای جلوگیری از اتلاف انرژی و هدر رفت جریان الکتریکی، به‌ سرعت این کار را انجام دهد. بدیهی است هر چقدر که در این انتقال تاخیر ایجاد شود، میزان انرژی الکتریکی که به شمع‌های خودرو می‌رسد کم تر خواهد بود. لذا این سیم‌ های حامل جریان الکتریکی بایستی دارای حداکثر توان و قدرت انتقال برق باشند تا بتوانند در کمترین زمان ممکن این انتقال را انجام داده و از هدر رفت انرژی جلوگیری کنند‌.

با توجه به این‌ که سیم‌ های حامل جریان که تحت عنوان وایر شمع شناخته می‌ شوند، در ساختار خود دارای کربن هستند، هر گونه حرارت یا ارتعاش که به این قطعه خودرو برسد، ممکن است باعث از بین رفتن کربن موجود در سیم شده و جریان برقی که به شمع‌ های خودرو می‌ رسد کاهش پیدا کند. لذا این قطعه ی خودرو بایستی هر چند وقت یک‌ بار بررسی شده و در صورت نیاز تعویض شود.

به هر شمعی که روی هر سیلندر خودرو قرار گرفته‌ است، یک وایر شمع متصل می‌ شود. معمولاً جنس این وایر ها از سیلیکون می‌ باشد و از مقاومت بسیار بالایی برخوردار بوده و می‌ توان از این وایر های شمع برای مدت‌ زمان طولانی استفاده کرد.

وایر شمع از یک طرف به کویل یا دلکو که تقویت‌ کننده انرژی الکتریکی تولید شده توسط باتری خودرو می‌ باشد متصل می‌ شود و از طرف دیگر به شمع متصل است. در محل اتصال وایر شمع به کویل معمولاً یک درپوش محافظتی وجود دارد که از ورود هر گونه رطوبت و آب به محل اتصال جلوگیری به عمل می‌ آورد. در صورتی‌ که رطوبت به این قطعه حیاتی خودرو برسد، ممکن است تاثیر منفی روی عملکرد وایر شمع بگذارد و این قطعه را در انجام وظیفه‌ اش ناتوان سازد.

همچنین در محل اتصال وایر شمع به شمع‌ های خودرو نیز ممکن است رطوبت باعث خرابی قطعه شود. با توجه به این‌ که محل اتصال وایر شمع به شمع‌ های خودرو بیشتر در معرض رطوبت قرار دارد، لذا در صورتی‌ که به این ناحیه از خودرو نیز رطوبت برسد، ممکن است باعث خرابی وایر شمع و شمع‌ های خودرو شود. بنابراین این ناحیه از خودرو نیز بایستی با عایق‌ های رطوبتی مخصوص پوشانده شود تا از ورود هر گونه رطوبت به آن جلوگیری به عمل آید.

جنس بیرونی وایر های شمع معمولاً از پلاستیک‌ های خشک و یا لاستیک‌ های ارتجاعی می‌ باشد و از میزان مقاومت بسیار بالایی برخوردار است. در قسمت داخلی این سیم‌ های حامل جریان نیز الیاف فلزی قرار دارند که وظیفه انتقال جریان الکتریکی را بر عهده دارند.

علائم خرابی وایر شمع خودرو چیست؟

یکی از مهم‌ ترین و اصلی‌ ترین علامت‌ های خرابی یا فرسودگی وایر ها، این است که مصرف سوخت خودرو در حد چشم گیری افزایش پیدا می‌ کند. لذا در صورت وجود هر گونه افزایش در میزان مصرف بنزین، بایستی شک کرد که ممکن است وایر های شمع‌ های خودرو دچار مشکل شده‌ باشند و بایستی آن‌ ها را بررسی کرد. ایجاد هر گونه خرابی و فرسودگی در وایر های شمع‌ های خودرو ممکن است باعث نشتی برق شده که در مجاورت بنزین ممکن است باعث انفجار و آتش‌ سوزی خودرو شود که ممکن است خسارت مالی و جانی جبران‌ ناپذیری را به‌ همراه داشته باشد.

لذا توصیه می‌ شود در صورت وجود هر گونه مشکل در سیستم سوخت‌ رسانی خودرو، وایر شمع‌ خودرو را بررسی کرده و در صورت وجود مشکل در این قطعه از خودرو، آن را تعویض نمود.

بعلاوه یکی دیگر از مهم‌ ترین علائم خرابی وایر شمع خودرو این است که موتور خودرو به‌ درستی کار نمی‌ کند و ممکن است صدا های غیر طبیعی از موتور خودرو در هنگام کار کردن به گوش برسد. همچنین از دیگر علائم خرابی وایر شمع خودرو می‌ توان به کاهش قدرت موتور اشاره کرد. بعلاوه به‌ علت افزایش فشار وارده به موتور دمای موتور لحظه به لحظه افزایش پیدا می‌ کند. همچنین با توجه به این‌ که مقدار انرژی الکتریکی مورد نیاز برای جرقه زدن شمع‌ ها فراهم نمی‌ شود، ممکن است خودرو دچار لرزش‌ های متعدد شده و ریپ بزند. لذا ریپ زدن خودرو می‌ تواند یکی از اصلی‌ ترین نشانه‌ های خرابی وایر شمع خودرو باشد.

در صورت وجود فرسودگی در وایر شمع، با دست زدن به این سیم‌ های حامل جریان ممکن است فرد دچار برق گرفتگی شود. در این حالت این سیم ها بایستی بلافاصله با سیم های نو و جدید جایگزین شوند. لذا در صورت بروز هر کدام از این نشانه ها در خودروی شما، بهتر است بلافاصله خودروی خود را به تعمیرگاه برده تا از نظر سالم بودن و یا نبودن وایر های شمع های خودرو مورد بررسی قرار گیرد و در صورت لزوم وایر ها تعویض شوند.

کلام پایانی

در این مقاله سعی شد تا شما را با وایر شمع به‌ عنوان یکی از مهم‌ ترین و اصلی‌ ترین قطعات خودرو آشنا کرده و درباره ی آن توضیحاتی را خدمت شما عزیزان عرض کنیم. همچنین سعی شد تا در ارتباط با ویژگی‌ های این نوع سیم حامل جریان نیز صحبت‌ هایی داشته باشیم. درباره ی علائم و نشانه های خرابی این قطعه ی حیاتی خودرو نیز صحبت هایی داشتیم. امیدواریم این مقاله مورد پسند شما عزیزان قرار گرفته باشد و از مطالب این مقاله بهره ی لازم و کافی را برده باشید.

منظور از شمع ها چیست؟

تفاوت شمع گرم و سرد در خودروها چیست؟


شمع خودرو وظیفه ایجاد جرقه به منظور احتراق درموتور را دارد که این شمع ها به دو نوع سرد و گرم تقسیم می‌شود.

به گزارش اسب بخار به نقل از خودروکار، نیروی لازم برای حرکت خودرو در پیشرانه از طریق ایجاد احتراق میان سوخت و اکسیژن ایجاد می‌شود. شمع خودرو وظیفه ایجاد جرقه به منظور ایجاد احتراق درون خودرو را دارد که خود این قطعه به دو نوع گرم و سرد تقسیم می‌شود:

شمع گرم

این نوع شمع‌ها برای موتورهایی که سرد کار می‌کنند بیشتر استفاده می‌شود؛ یعنی موتورهایی که با دور پایین‌تری کار می‌کنند و گرمای زیادی تولید نمی‌کنند. این شمع‌ها گرمای حاصل از احتراق را مدت زیادی در خود نگهداری می‌کنند و نکته اینجا است که به همین وسیله باعث می‌شوند تا رسوبات کربن و روغن حاصل از احتراق که بر روی آن‌ها است، بسوزد و از بین برود. این رسوبات می‌تواند در بلند مدت موجب آسیب رسیدن به شمع خودرو بشود.

پایه این شمع‌ها معمولا بلند است.

شمع سرد
این شمع‌های پایه کوتاه، بلافاصله پس از هر احتراق گرمای خودرو را از دست می‌دهند. خاصیت این شمع‌ها این است که از احتراق رودرس در خودرو جلوگیری می‌کند و باعث افزایش راندمان خودرو می‌شود. اگر شمع در دمای بالا باقی بماند، در اثر مجاورت با گرمای موجود در پیستون، زودتر از حد مجاز جرقه و احتراق ایجاد می‌کند که این موجب پایین آمدن کیفیت احتراق می‌شود.

این امر موجب می‌شود تا موتور خودرو در بلند مدت دچار لرزش بشود.
این نوع شمع در موتورهایی به کار می‌رود که در دمای بالا کار می‌کند.

طلاعات فنی وایر


کاربرد وایر

به منظور افزایش سرعت کارایی خودرو از مقاومت‌های داخل خودرو خودمان غافل می‌شویم و بهینه‌سازی را فدای نصب تجهیزات دیگر می‌کنیم. خیلی از مواقع قانون‌های ساده فیزیک را هم در دنیای ماشینی فراموش می‌کنیم و یکی از اصلی‌ترین آزاد‌راه‌های سرعتی در خودرو را نادیده می‌گیریم؛ آزادراهی که همه آن را به نام وایر برق یا وایر شمع خودرو می‌شناسیم و به سادگی از کنار آن به خاطر ساده بودن ساختمانش می‌گذریم؛ آزادراهی که هر چقدر سرعت الکترون‌ها در آن بالاتر رود، سرعت خودرو و مصرف آن به سمت و سوی بهتری حرکت می‌کند . وایر شمع وظیفه مهم انتقال برق خروجی از سیستم جرقه زنی به شمع های موتور را دارد. در سیستم های جرقه زنی مدرن، وایر شمع هم به طور کلی حذف شده است و کوئل به صورت مستقیم روی شمع قرار گرفته است که این طرح از افت ولتاژ جلوگیری میکند. اتومبیل هایی که دارای این سیستم هستند عبارتند از: تندر ۹۰ و زانتیا و پژو ۲۰۶ و سمند EF7 … البته در کشور ما خودروهای دارای وایر شمع هنوز هم تولید میشوند. جنس وایرهای شمع در موتورهای کاربراتوری و انژکتوری یکی است و فقط ممکن است به دلیل طرح موتورها، شکل و یا طول آنها تغییر کند .

انواع وایرها:

وظیفه وایر‌ها یا همان Spark Plug Wire در خودرو، رساندن برق از کویل (‌در خودرو‌های جدید‌تر‌)‌ یا رساندن برق از دلکو (‌در خودرو‌های قدیمی‌تر‌) به سر شمع‌هاست. در واقع وایر‌ها برق چند هزار ولتی – حدود ۱۲۰۰۰ ولت را به سر شمع‌ها می‌رسانند تا جرقه در زمان لازم زده شود. شنیدن کلمه چند هزار ولت کافی است تا اهمیت این قسمت برای ما کمی روشن شود چرا که وایر هم باید هر چه سریع‌تر و راحت‌تر این برق را به سر شمع‌ها برساند و هم از هدر رفت آن در میانه راه و تلفات انرژی جلوگیری کند. وایر‌ها ۴ نوع هستند؛ کابل‌های سیمی، نمونه‌های ابریشمی، کابل‌های بوبین دار و کانداکتیو کوا اکستروژن‌ها که هر کدام معایب و مزایای خاص خود را دارند. وایر‌های سیمی کمی در برابر خم شدن و کشش مقاوم‌ترند اما به دلیل اینکه باعث ایجاد جریان‌ها و میدان‌های مغناطیسی در اطراف خود می‌شوند و این جریان می‌تواند روی عملکرد قسمت‌های دیگر خودرو مثل ECU و انژکتور‌ها اثر بگذارد، از رده خارج شده‌اند و امروزه کاربرد زیادی ندارند. ضمن اینکه این کابل‌ها با ایجاد همین میدان‌های مغناطیسی، باعث ایجاد نویز و پارازیت در سیستم صوتی خودرو دیگر قسمت‌ها نیز می‌شود.

نوع دیگر از نوع ابریشمی هستند که کاربرد زیادی دارند ولی چون مقاومت داخلی این وایر‌ها بالاست، هر چند که ایجاد نویز و پارازیت نمی‌کنند اما با کارکرد زیاد و یا جذب رطوبت، این مقاومت داخلی بیش از حد شده و عملا جریانی بسیار کمتر از نیاز شمع‌ها از خود عبور می‌دهند که باعث کارکرد نادرست پیشرانه و به دنبال آن افزایش مصرف سوخت می‌شود. این نوع وایر‌ها، در مغزی خود از چند لایه به هم تابیده شده از الیاف مصنوعی مثل ابریشم به عنوان رسانای جریان برق استفاده می‌کنند. این نوع وایر‌ها بیشترین استفاده را تا حال حاضر داشته‌اند.

وایر‌های جدیدی که امروزه در حال گسترش است، نمونه‌های بوبین دار است که در ساختار آنها یک لایه از جنس کروم و نیکل وجود دارد. مغزی باز هم از الیاف است تا مشکل نویز وجود نداشته باشد، به خاطر وجود لایه کروم و نیکل مشکل جذب رطوبت نیز از بین می‌رود و از طرفی مقاومت پایین آن باعث می‌شود تا سرعت انتقال جریان همانند کابل‌های سیمی، بالا باشد. یعنی این نوع وایر‌ها تمام مزایای کابل‌های سیمی و ابریشمی را با هم دارد. همچنین به خاطر داشتن لایه فلزی در لایه‌های آن، مشکل بزرگ قطع شدن وایر‌های ابریشمی را نیز مرتفع کرده است.

ساختار وایر چیست؟

وایر‌ها از یک طرف که به کویل یا دلکو متصل می‌شوند، دارای یک سری کوچک و ساده هستند که این درپوش کار جلوگیری از ورود رطوبت به داخل محل اتصال را نیز انجام می‌دهد، چرا که با ورود آب و رطوبت به محل اتصال وایر، چه از طرف سر شمع‌ها و چه از طرف سر کویل یا دلکو، پیشرانه یا نامیزان کار خواهد کرد و یا موتور روشن نخواهد شد که البته این مشکل در خودرو‌های کاربراتوری شایع‌تر از نمونه‌های انژکتوری است. این قسمت دارای یک سری فلزی است که فقط در روی خروجی‌های کویل و یا دلکو می‌نشیند و اتصال برقرار می‌شود. اما سر دیگر آن که به شمع‌ها متصل می‌شود، کمی پیچیده‌تر است. این قسمت درپوش و نشیمنگاه بزرگ‌تری دارد و عمل آب‌بندی و دفع حرارت در این منطقه مهم‌تر از سر دیگر است. جنس بیرونی این بخش معمولا از ترکیبات پلاستیکی خشک یا از لاستیک‌های ارتجاعی برای آب‌بندی بهتر ساخته می‌شود.

در داخل آن در انتهایی‌ترین بخش وایر، یک مفتول فلزی دیده می‌شود که وظیفه آن، اتصال بهتر با سر شمع‌ها و قفل‌شدن در آن است. در انتهای این درپوش، مفتول فلزی دارای کمی برجستگی می‌شود تا در اثر کارکرد و به مرور زمان و تحت کشش قرار گرفتن، از بخش درپوش جدا نشود و در داخل آن نیز مغزی رسانای جریان قرار می‌گیرد که به مفتول اتصال دارد. وایر‌ها همان طور که گفته شد، انواع مختلفی دارند اما در بسیاری از بخش‌ها با هم مشترکند. مرکزی‌ترین بخش در وایر‌ها، همان رشته‌های الیاف مصنوعی و یا سیم است. این رشته‌ها ماموریت انتقال برق و جریان را بر عهده دارند.

لایه بعدی یک لایه محافظ روی این الیاف است که دور آن را رشته‌های فلزی در‌بر‌گرفته‌اند تا هم از ایجاد جریان‌های مغناطیسی مزاحم و تشکیل نویز و پارازیت جلوگیری کنند و هم به استحکام وایر بیفزایند. این لایه معمولا از آلیاژ‌های کروم، نیکل و یا مس است. لایه بعدی یک لایه ضخیم از عایق‌های فلزی است تا هم جریان بالای داخل وایر به بیرون درز نکند و اصطلاحا برق دزدی پیش نیاید و هم گرمای پیشرانه و محفظه موتور به الیاف رسانای اصلی صدمه‌ای وارد نکند. برای استحکام بخشیدن و از طرفی عایق‌تر شدن وایر در برابر گرما، یک لایه از الیاف شیشه نیز اطراف لایه عایق اصلی تابیده می‌شود. آخرین لایه و در واقع بیرونی‌ترین قسمت تشکیل‌دهنده وایر، بخش لاستیکی آن است که کاملا دیده می‌شود و ممکن است به رنگ‌های مختلفی ساخته شود که از میان آنها قرمز و مشکی رایج‌تر است.

نگهداری و عیب‌یابی وایر‌ها‌:

شایع‌ترین نشتی برق در خودرو‌ها از قسمت وایر‌هاست. همچنین اشکال در این قسمت می‌تواند خیلی ساده کارکرد کل پیشرانه را تحت تاثیر قرار دهد. اولین اشتباه در مورد وایر‌ها این است که وقتی می‌فهمیم یک وایر خراب است، آن را با بغلی عوض می‌کنیم و انتظار داریم در مکان جدیدش بدون مشکل باشد. معمولا وایر‌ها از قسمت اتصال به شمع دچار برق‌دزدی می‌شوند اما خم کردن و شکستن آنها از قسمت وسط و ساختمان اصلی نیز می‌تواند باعث عدم انتقال جریان برق و یا نشت آن به بیرون باشد. مقاومت وایر‌ها باید میزان مشخصی باشد. به طور میانگین هر متر از وایر‌ها، مقاومت داخلی در حدود ۱۶ تا ۱۸ کیلو اهم دارند. این مقاومت باعث می‌شود تا جریان در وایر جاری شود و اگر کمتر از این میزان باشد، جریان به خوبی منتقل نمی‌شود و اگر بیشتر باشد، افت انرژی و توان را در پی دارد. این میزان را می‌توان با استفاده از یک اهم‌متر به راحتی سنجید و در صورت انحراف از مقدار استاندارد، به فکر تهیه وایر جدید بود. برای وایر خودرو که طولی در حدود نهایتا ۲۵ سانت دارد، مقاومت داخلی نباید از ۵ کیلو اهم بیشتر باشد. هر چند که وایر دارای لایه‌های عایق حرارت است اما به معنی نسوز بودن آن نیست. برای همین باید مراقب بود تا وایر از تماس با بدنه داغ موتور دور باشد. برای این منظور نباید در صورت تعویض دانه‌ای وایر‌ها، از وایر بیش از حد بلند استفاده کرد، ضمن اینکه برخورد وایر با اشیای تیز یا نوک ابزار‌آلات نیز می‌تواند باعث خراب شدن آن از درون و ایجاد برق‌دزدی شود. برق‌دزدی وایر‌ها، معمولا با صدای تیک تیک همراه است که به راحتی شنیده می‌شود و در صورت دقت می‌توان حتی جرقه‌های آن را دید. وایر یکی از قسمت‌های مهم در کارکرد خودرو است که معمولا عمر بالایی دارد، پس سعی کنید تا همیشه آن را از جنس‌های مرغوب انتخاب و خریداری کنید. برای تست وایر باید از دستگاه دیاگ و اهم‌متر استفاده کرد اما راحت‌ترین راه آن، تست هنگام روشن بودن خودرو است. برای اینکه بفهمید اشکال از کدام وایر است، ابتدا به بررسی شمع‌ها بپردازید تا از طرف شمع‌ها خیالمان راحت باشد. سپس شروع به عیب‌یابی وایر‌ها می‌کنیم. از وایر اول شروع می‌کنیم. اولین وایر را جدا کرده و یک پیچ گوشتی یا شمع خودرو را داخل آن قرار می‌دهیم و خودرو را روشن می‌کنیم. در این حالت، برق درون وایر در جریان است و در صورت اتصال با بدن انسان می‌تواند باعث ایجاد شوک‌های الکتریکی شود. البته میزان این شوک به قدری نیست که خطری داشته باشد و فقط باعث تکان‌های خفیف می‌شود، اما در هر کاری رعایت نکات ایمنی لازم و ضروری است. پس بهتر است از انبر یا دستکش استفاده کنیم تا از این شوک‌ها نیز دور باشیم. شمع یا پیچ گوشتی را به یک قسمت از بدنه خودرو نزدیک می‌کنیم تا قوس‌های الکتریکی را با چشم ببینیم. با توجه به شدت و یکسان بودن این جرقه‌ها می‌توان به سلامت و کارکرد وایر تا حدودی پی برد. این آزمایش را تا وایر آخر انجام می‌دهیم و وایر خراب را پیدا کرده و آن را تعویض می‌کنیم. البته عمر وایر را در خودرو‌های معمولی و متوسط امروزی نزدیک به۳۰ تا ۴۰هزار کیلومتر می‌دانند و این مقدار برای زمانی است که وایر در شرایط مناسبی قرار داشته باشد. راه دیگر تست وایر، با استفاده از شمع خود پیشرانه است؛ یعنی وایر را زمانی که خودرو روشن است از سر شمع جدا می‌کنیم و به کارکرد موتور دقت می‌کنیم. اگر از سلامت شمع‌ها مطمئن باشیم، کندن وایر سالم باعث تغییر در کارکرد پیشرانه می‌شود و جدا کردن وایر خراب فرقی در کارکرد موتور نخواهد داشت. نکته مهم در خصوص کندن و برداشتن وایر این است که هیچ‌گاه وایر را از قسمت سیم اصلی نکشیم و همیشه از کلاهک‌های دو طرف برای کندن وایر از نشیمنگاهش استفاده کنیم. گرفتن وایر از قسمت سیم اصلی به راحتی باعث پاره شدن و یا جدا شدن آن از اتصالات دو سر آن می‌شود.

طول عمر وایرهای شمع

عمر وایرهای شمع بسته به نوع کارخانه تولیدی و نوع خودرو بر حسب کیلومتر کارکرد تعیین میشود مثلاً روی پاکت بعضی از وایرهای شمع نوشته شده عمر مفید ۵۰ هزار کیلومتر و شاید برای جنسهای مختلف عمر آنها کمتر یا بیشتر باشد. اساساً دو نکته در طراحی و ساخت و طول عمر وایر شمع تأثیرگذار است:

۱ – حرارتی که از موتور به آن وارد میشود ۲ – مقدار ولتاژ برقی که از آن عبور می کند. عیب هایی که برای وایرها در اثر خرابی پیش می آید: در اثر سوختن وایر ممکن است یک یا چند سیلندر از موتور از کار بی فتند، این اتفاق در موتورهای چهار سیلندر به بالا چندان محسوس نیست، اما در موتورهای زیر چهار سیلندر قدرت موتور به شدت افت کرده و در همه دورهای کاری ریپ خواهد زد که این عمل مصرف سوخت را افزایش داده و خودرو شتاب کافی برای حرکت نمیگیرد.ما میتوانیم در شرایط اضطراری یک یا چند وایر شمع بسازیم تا خودرو را به تعمیرگاه برسانیم حالا این سؤال پیش میآید که چگونه وایر شمع معیوب را پیدا کنیم؟

مراحل عیب یابی و تشخیص وایر معیوب

پس از اینکه متوجه ریپ زدن ماشین و کاهش قدرت آن شدیم اول باید در حالت روشن بودن موتور، کاپوت را بالا زده و تکتک وایرها را از روی شمع جدا کنید. هر وایری را که از شمع جدا کردید، اگر پس از جدا کردن، دور موتور افت کرد و موتور به لرزش افتاد یعنی آن وایر و شمع سالم بودند و شما آن را از کار انداختید و پس از اینکه همان وایر را سر جای خود قرار دادید موتور باید به حالت اولیه خود برگردد که نشانه سالم بودن آن وایر و شمع است.حال اگر وایر شمعی را از روی یکی از شمعها جدا کردید و موتور هیچ تغییر حالتی نداد یعنی حتی دورش هم افت نکرد و به لرزش هم نیفتاد، نشانه از این است که آن وایر یا شمع از کار افتاده بود و حتی جدا شدن آن هم تأثیری در کار موتور نداشت.

عیوب وایر شمع

ظاهر سر شمع : الکترود مرکزی و منفی شمع ذوب شده ، چینی سر شمع صدمه دیده است.

علت : برق دزدی وایر های شمع از یکدیگر

نتیجه : ریپ زدن ، افت قدرت موتور و آسیب دیدن آن .

راه حل : استفاده از وایر های مناسب

عیب : وجود پارازیتِ شدید روی امواج رادیو FM-AM-SW و دستگاه جی پی اس و کامپیوتر ماشین ECU

راه حل : اطمینان از کارکرد صحیح دینام سپس استفاده از وایر های مناسب

عیب: کاهش شتاب ، ریپ منظور از شمع ها چیست؟ زدن ، افت قدرت موتور در مناطق مرطوب و هنگام مه گرفتگی و بارش باران

راه حل : اطمینان از سالم بودن شمعها سپس استفاده از وایر های مناسب

عیب: برق گرفتگی شدید هنگام تماس دست با وایر شمع و مشاهده جرقه در کنار وایر هنگام تاریکی

راه حل : استفاده از وایر های مناسب

عیب: مشاهده خوردگی ،‌ پارگی ، پوسیدگی ،‌ سختی بیش از حد و ذوب شدگی وایر

راه حل : استفاده از وایر های مناسب

تشخیص وایر معیوب:

وایر باید کمی مقاومت داشته باشد در غیر اینصورت موجب پارازیت روی رادیو و سیستم جی پی اس و کامپیوتر ماشین میشود.

وایر شمعها را تک تک باز کنید و با اهم متر چک کنید اگر بیشتر از ۴۵۰۰ اهم بود بهتر است عوض شود و اگر از ۵۰۰۰ اهم ( ۵ کیلو اهم ) بیشتر بود حتماً عوض کنید .

شمع درمانی چیست؟ + فواید آروماتراپی با شمع و رازهای نهفته در عطر درمانی

شمع درمانی چیست؟ + فواید آروماتراپی با شمع و رازهای نهفته در عطر درمانی

آروماتراپی یا رایحه درمانی یکی از روش های رایج و جامع برای افزایش سلامتی و تندرستی در بدن انسان است. رایحه درمانی با شمع یکی از روش های آروماتراپی محسوب می شود. آگاهی از رازهای نهفته در روشن کردن شمع به مرور اهمیت بسیاری پیدا کرده است.

به گزارش ایمنا، در روزگارانی که اکثر افراد به بیماری‌های مختلفی مبتلا شده‌اند که پایه و اساس بیشتر آنها را استرس و اضطراب تشکیل می‌دهد، باید با آگاهی از روش‌های کاهش استرس برای کنترل و پیشگیری از ابتلاء به بیماری‌های جسمی و روحی اقدام کرد. آروماتراپی با شمع یکی از این راه‌های درمانی و پیشگیری کننده است.

آروماتراپی با شمع چیست؟

آروماتراپی یا رایحه درمانی یک روش درمانی برای افزایش سلامتی جسم و روح در افراد است. شمع معطر یکی از روش‌های آروماتراپی است که می‌تواند در مکان‌های مختلف حس معنوی ایجاد کند. مخلوط شدن پارافین شمع با روغن‌های معطر فرایند تهیه شمع معطر بوده است بنابراین باید در انتخاب نوع رایحه برای ترکیب با پارافین شمع‌ها به خوبی دقت کرد.

مزایا و فواید آروماتراپی با شمع

آروماتراپی دارای فواید بسیاری است که هنگام روشن کردن شمع رخ می‌دهد. هنگامی که فرد شمع را روشن می‌کند، می‌تواند کیفیت خواب خود را بهبود ببخشد و علاوه بر آن در کاهش استرس و اضطراب به شکلی مؤثر عمل کند. افزایش ایمنی بدن، بهبود هضم، درمان میگرن و تسکین دهنده التهاب مفاصل از مزایای آروماتراپی با شمع است. اگر از شمع‌های معطر به درستی استفاده شود می‌توان به کنترل دردها، جلوگیری از ریزش مو، مبارزه با افسردگی، بهبود آسم و درمان آرتروز به واسطه آروماتراپی امیدوار بود.

آروماتراپی

عوارض استفاده از آروماتراپی با شمع

با وجود اینکه روغن‌های معطر برای استفاده بی خطر هستند اما باید به صورت کلی در استفاده از آن دقت کرد. اگر هنگام استفاده از این نوع شمع‌ها، از فضایی استفاده کنید که فاقد تهویه است ممکن است که برای افراد ساکن در آن مکان ایجاد سردرد کند. جوش، آسم، تهوع، سوزش‌های پوستی و واکنش‌های آلرژیکی از عوارض جانبی استفاده از این نوع آروماتراپی است. علاوه بر آن نکته‌ای که قابل توجه است، شرایط انسان‌هایی است که از این رایحه استشمام می‌کنند. توصیه می‌شود افراد مبتلا به آسم، صرع، اگزما، پسوریازیس، فشارخون و تب یونجه از این نوع آروماتراپی پرهیز کنند.

شمع روشن نماد چیست؟

از قدیم‌الایام شمع را نماد عناصر چهارگانه حیاتی می‌دانستند. از نظر آنها نور شمع نماد آتش پاک است. بنابراین روشن بودن شمع یکی از عناصر چهارگانه به حساب می‌آید. علاوه بر آن، خاک منظور از شمع ها چیست؟ را در بدنه شمع، آب را در اشک شمع و باد را در دود آن می‌دانستند به همین علت در اکثر مراسم‌ها و جشن‌ها برای ایجاد احساس مثبت از شمع‌های روشن استفاده می‌کردند.

راز شمع در اجابت خواسته از دیدگاه الهه قمشه‌ای چیست؟

دود شدن شمع‌ها باعث می‌شود که تمام نیروهای الهی برای اجابت خواسته شما یک جا جمع شوند. به همین دلیل است که در مراسم‌های دعا و در مکان‌های مقدس به روشن کردن شمع‌ها اقدام می‌کنند.

قدرت و انرژی شمع

شمع دارای انرژی و قدرت بسیاری است. شمع‌ها با ایجاد گرمی در محیط خانه، انرژی‌های منفی را دور می‌کنند بنابراین در رفع استرس افراد بسیار موثرند.

راز قدرت شمع

شمع دارای قدرت بسیار زیادی است اما آنچه که این قدرت را به شمع می‌دهد، وجود چهار عنصر اصلی در این شمع است. خاک، آب، هوا و آتش از عناصر چهارگانه ای هستند که انرژی فوق‌العاده ای به انسان می‌بخشند. بر اساس این قدرت توصیه می‌شود که شمع را تنها زمانی روشن کنید که هدف خاصی در پی آن است چرا که شمع‌ها فقط در دفعه اولی که روشن می‌شوند، انرژی فوق‌العاده ای دارند و هربار پس از روشن شدن از انرژی آن کاسته می‌شود.

فواید درمانی شمع

شمع فواید درمانی بسیاری دارد که از مهم‌ترین آنها می‌توان منظور از شمع ها چیست؟ به کاهش استرس، درمان افسردگی و افزایش انرژی مثبت در زندگی اشاره کرد.

شمع درمانی

کاهش استرس با شمع درمانی

روشن شدن شمع‌های معطر، حفره بینی و تحریک گیرنده‌های مغزی فرد را تحریک می‌کند و موجب می‌شود که روان انسان را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین با تأثیر در خلق و خوی انسانی استرس افراد را کاهش می‌دهد و کیفیت خواب را بهبود می‌بخشد.

درمان افسردگی با رایحه درمانی شمع

لیمو، دارچین و اسطوخودوس از جمله رایحه‌هایی است که برای بهبود افسردگی مفید هستند بنابراین توصیه می‌شود افراد مبتلا به افسردگی از شمع‌هایی که چنین رایحه‌هایی دارند، استفاده کنند.

افزایش انرژی مثبت در خانه با شمع

شمع‌ها می‌توانند انرژی زیادی به فرد منتقل کنند و ذهن فرد را آرام کنند. روشن کردن شمع به فرد در تمرکز اعصاب کمک زیادی می‌کند. به همین دلیل روشن کردن شمع را نمادی از آزاد شدن انرژی‌های مثبت در زندگی و افزایش سرزندگی می‌دانند.

1-معرفی :

در هنگام ساخت بعضی از ساختمان ها و یا سازه های خاص با مشکل تراکــــم پذیری لایه های سطحی زمین مواجـــه می شویم، در حالی که در ژرفایی پایین تر لایه های زیرین دارای مقاومتی قابل توجه هستند. بنابــــراین نیازمند به گونه ای از پـــــی هستیم که نیـــــرو را در لایه های بالایی دریافت کند و به لایه منظور از شمع ها چیست؟ های مقاوم پایینــــــی انتقال دهد؛ به این نوع از پــی شمع گویند. امروزه با پیشرفتهایی که در طراحی و ساخت سازه ها به وجود آمده مثلا” ساخت ساختمان های سنگیــن در مساحت کـم، زیر گـــذر ها و همچنین پل ها نیاز به استفاده از فونداسیونهای شمعی بیش از پیش احساس می شود.

انتقال بار از شمع به خاک می تواند از نوک، مقاومت اصطکاکی جداره، مقاومت خمشی یا ترکیبی از اینها صورت گیـــــــــرد. شمع ها ازلحاظ جنس انواع مختلفی دارند (فولادی، چوبی، بتنی، مرکب) که هر کدام کاربرد خاصی دارند. انتخاب نــــــــوع شمع بستگی به نوع خاک و میزان باربری مـــورد نیاز دارد. یکی از انواع شمع ها، شمع بتنی مسلـــح می باشد که خــــــود به سه دستــه شمع بتنی پیش ساخته، شمع بتنی پیش ساخته پیش تنیده و شمع بتنی در جا ریز تقسیم می شود.

شمع بتنی درجا ریز به علت مزیت هایی که نسبت به دیگر انواع شمع دارد بیشتر مورد توجه قرار می گیـــــــــــرد. در این نوع شمع معمولا” از میلگردهای طولی و عرضی استفاده می شود که اثر مطلوبی در تحمل بارهای جانبی دارد. مقـطع شمـــــع ها معمولا” ثابت است ولی گاه ممکن است برای کاربری بیشتر در قسمت تحتانی عریض شده باشد.

2- مراحل اجرای شمع در جا :

1-2- احداث پلتــفرم حفاری :

پلاتفرم محلی جهت استقرار دستـــگاهها و ملزومات حفاری است که ضمن بـــــــرخورداری از استحکام و صــلبیت لازم با انجــــــــام خاکریزی و یا با استفاده از مصالح طبیعی موجود ساخته می شود. سطح پلتفرم در اندازه کامپکت ترافیـک 85 درصد متراکم می گردد تــــــا دارای صلبیت کافی جهت انجام عملیات باشد.

2-2- استقرار دستگاه حفاری :

باید توجه نمود که دستگاه دقیقا” در نقطه مورد نظر قرار گیرد. بدین منظور نقاط علامت گذاری می شوند. در ضمن کنترل تراز که محدود به تـــــراز نمودن شاسی نسبت به پلتفرم، تراز نمودن روتاری نسبت به جرثقیل، قائم بودن کلی روتاری و در نهایت شاقول بودن مــته حفاری نسبت به نقطه حفاری می باشد باید انجام گیرد.

3-2- استفاده از بنتونیت در حفاری :

برای جلوگیری از ریزش خاک های سست در چاه در عملیات حفاری از دوغاب بنتونیت استفاده می شود. دوغاب بنتونیت با ترکیب آب و بنتونیت ایجاد می گردد و با افزایش فشار هیدرواستاتیک به دیوارهای چاه از ریزش آن جلوگیری می کند.

الف) ساختار زمین دانه درشت غیر چسبنده باشد.

ب) وجود بولدر و سنگ ریشه دار باعث انحراف ترپان یا باکت از مسیر حفاری می گردد.

ج) ساختار زمین با وجود ریز دانه بودن غیر متراکم و دارای چسبندگی کم باشد. (ماسه بادی، مارن روان و غیره)

اجرای عملیات با استفاده از دوغاب بنتونیت امکان پذیر نبوده و باید روشهای زیر را به کار برد:

روش اول– استفاده از دوغاب سیمان همراه با ماسه (دوغاب سیمان 400 کیلوگرم در متر مکعب – مـــــــاسه 500 کیلوگـــرم در متر مکعب). این دوغاب به محیط ریزشی اضافه شده و بعد از گذشت زمان گیـــرش اولیــــه سیمان (حدودا” 30 دقیقه) حفــــــــــــاری منظور از شمع ها چیست؟ ادامه می یابد. مزیت این روش افزایش سرعت حفاری است.

روش دوم– بتن مگر با مصالح ریز دانه و عیار 70 تا100 کیلوگرم در متر مکعب به محیط ریــزشی اضـــــــافه می شود. بــــــا توجه به علت استفاده از بتن مگر (جلوگیری از انحراف یا ریزش و کاهش هزینه) بعد از گذشت 4 تا 10 ساعت حفاری مجددا” شروع می گردد.

روش سوم- با جاگذاری کیسینگ تا عبور از لایه ریزشی یا در تمام طول شمع از ریزش جلوگیری می شود.

4-2- حفاری شمع :

با توجه به نوع زمین یکی از انواع مته های حفاری شامل باکت، اوگر یا ترپان انتخاب می شود. در صورتی که از باکت به عنوان مته استفاده کنیم با قرار دادن باکت در محل حفاری شمع و چرخش باکت حفاری آغاز می گردد تا هنگامی که باکت پـــر شود. بعد از پر شدن، باکت از محل حفاری خارج و سپس تخلیه می شود.

در صورت استفاده از اوگر، تخلیه با حرکت معکوس مته اوگر صورت می گیرد. این عملیات تا رسیدن به عمق مطلوب تکرار می گردد. در طول عملیات گل های حاصل از حفاری مرتبا” از روی سطح پــــــلتفرم برداشته و به فاصله 50 متر از محل حفاری منتقل می گردد. باید توجه نمود حفاری تا رسیدن به لایه مـقاوم صورت گیرد زیرا با اضافه حفاری ممکن است با عبور از لایه مقاوم به لایه ای با مقاومت کمتر رسید. همچنین برای اجتناب از تغییر مسیر حفاری که به علت برخورد با لایه سخت بوجود می آید باید اطمینان لازم از شاقولـــی بودن محور چاه در حین عملیات حاصل گردد.

5-2- کیسینگ گذاری :

به منظور جلوگیری از ریزش خاک در حین عملیات حفاری که معمولا” در لایه های ابتـــدایی خاک و به دلیل نــــــداشتن مقاومـت برشی کافی خاک اتفاق می افتد از کیسینگ (غلاف) استفاده می گردد. کیسینگ همچنین مانع تــــــراوش آب های زیـرزمینی به داخــل چاه میگردد.

6-2- آرماتور گذاری و نصب قفس :

در شمع هایی که احتمال دارد تحـت اثر نیروی کششی یا خمشی و یا تنش برشی قرار گیرند باید از آرماتورهای طولی و عرضی استفاده کرد. معمــــــولا” قطر میلگردهای طولی بین 16 تا 32 میلیمتر و قطر میلگردهای عرضی بین 8 تا 16 میلیمتر اســت. میلگردهای عرضی به دو صورت تنــگ و مارپیچ (spiral) قــابل اجرا هستند.

قفــــــس هـــای ساخته شده با استفاده از جرثقیـــــــل به نزدیکی محل اجرای شمع انتقال می یابد. با توجــه به محدودیت طول یک آرمــــــاتور و مشکلات اجرایی برای ایجاد قفس های بلند نیاز به اتصال قفس ها می باشد. اتصــال منظور از شمع ها چیست؟ قفس ها باید به گونـــــــــه ای باشـد که انتقال نیرو از قفس بالایی به قفس پایینی به خوبی ممکن باشد. بدین منظور لازم است طول هم پوشانی کافی منظور گردد.

7-2- لوله گذاری و بتن ریزی :

مهمترین مسئله در بتن ریزی کاهش طول لوله ترمی (Tremie pipe) به گونـه ای است که به جز مرحله ابتدایی بتن ریزی لوله ترمی حداقل به مقدار 2 متر در داخل بتن مستغرق باشد. در غیر این صورت امکان دو تکه شدن بتن ریزی و قرار گرفتن دوغاب حفاری در بین دو بخش وجود خواهد داشت و شمع کارایی خــــــــود را از دست می دهد.

روش اجرا بدین صورت است که ابتدا یک لوله با جرثقیل بلند شده سپس بــــا جک در دهانه چاه کنترل می گردد. سپس لوله بعدی به محل آورده می شود و اقدام به پیـچ کردن لوله دوم به لـــــــوله اول می شود. این عملیات تا رسیدن به عمق مطلوب ادامه می یابد. قیف بر روی لوله تــرمی اول بسته می شود و عملیات بتن ریزی با تراک میکسر شروع می شود. عملیات بتن ریزی تا خارج شدن کامــــل لجن ها و بتن کثیف (بتن آلوده به بنتونیت) ادامه می یابد.

زمان خاتمه حفاری تا شروع بتن ریزی نباید بیش از 6 ساعت به طول انجامد. در صورتی که این مدت بنا به دلایلی بیشتر شد به دلیل رسوب مواد معلق و یا ریزش جداره ممکن است مواد آلوده در ته چاه جمع شود که باید قبل از شروع بتن ریزی با تجهیزات مناسب تخلیه گردد.

8-2- خارج کردن کیسینگ:

آخرین مرحله از عملیات حفاری خارج کردن کیسینگ از داخل شمع است. این امر باید به گونه ای صورت گیرد که امکان جابجایی بتن تازه با خاک وجود نداشته باشد. در صورتی که امکان جابجایی کیسینگ ضمن بتن ریزی وجود داشته باشد بهتر است بدین کار اقـــــدام نمود.

پس از اتمام بتن ریزی سطح روی بتن تا هفت روز خیس نگه داشته می شود و نگه داری های لازم صورت می گیرد.

3- مزایای روش شمع درجاریز نسبت به دیگر انواع شمع ها:

1- طول و قطر متغیر شمع درجا:

از شمع درجا در قطر و ارتفاع های متفاوتی استفاده می شود که این امر باعث می شود که نسبت به شمع های دیگر محدودیتی در ابعاد وجود نداشته باشد. معمولا قطر شمع درجا بین 60 تا 150 سانتی متر و عمق آن بین 10 تا 50 متر متغیر است. با افزایش قطر می توان ظرفیت باربری شمع را افزایش داد و با افزایش عمق امکان رسیدن به لایه های مناسبتری را فراهم نمود.

2- عدم ایجاد آلودگی صوتی و ارتعاش:

اجرای شمع های کوبشی عملیاتی پر سروصدا است که در محیط های شهری باعث ناراحتی شهروندان می شود. همچنین عملیات کوبیدن باعث ارتعاش در زمین و در نتیجه سازه های مجاور می شود که احتمال آسیب یا تخریب آن سازه ها را به وجود می آورد. شمع درجا در مقایسه با شمع کوبشی آلودگی صوتی و ارتعاش کمتری را ایجاد میکند.

3- قابلیت افزایش باربری در شمع های خزانه ای:

با افزایش قطر شمع در قسمتهای تحتانی می توان باربری شمع را زیاد کرد (شمعهای خزانه ای). با این افزایش قطر در واقع سطح اتکایی انتهای شمع افزایش می یابد و شمع قابلیت تحمل تنش فشاری بیشتری را پیدا می کند.

4- امکان نمونه گیری و آزمایش:

در حین انجام عملیات حفاری شمع درجا می توان از مصالح حفاری نمونه گیــری انجام داد و به برخی از خواص خــاک پی برد. با توجه به این آزمایشات و نتایج بدست آمده از آن ها دید روشن تری از نوع مصالح موجود در محل بدست می آید که در انتخاب روش اجرا، نوع مته مورد استفاده و … در ادامه عملیات مورد استفاده قرار می گیرد.



اشتراک گذاری

دیدگاه شما

اولین دیدگاه را شما ارسال نمایید.